El animal mas rapido….

Para saber cuál es el animal más rápido deberíamos distinguir entre los tres medios naturales en los que se mueve: agua, tierra y aire.

El animal aéreo más rápido es el halcón peregrino (Falco peregrinus), la más conocida de las aves utilizadas hoy día en cetrería. Alcanza una velocidad en vuelo cercana a los 300 kms/h. cuando se lanza en picado a por una de sus presas. Curiosamente, las cazas al vuelo, ya que dada la velocidad a la que vuela, caso de que éstas tuvieran posadas en el suelo, correría el riesgo de estrellarse al no poder controlar su cuerpo. Es un animal perfectamente aerodinámico de entre 35 y 50 cms. de longitud.

Es tal la velocidad y la capacidad que tiene para cazar a sus presas que incluso los humanos lo hemos utilizado cuando hemos de deshacernos de colonias molestas de otras aves. Por ejemplo, el Aeropuerto de Barajas en Madrid usa halcones peregrinos para evitar que las pistas de aterrizaje se les llenen de otras aves que pudieran entorpecer las maniobras de los aviones.

Su velocidad convierten al halcón peregrino en el animal más rápido del planeta, por encima del acuático y el terrestre.

El animal terrestre más rápido es el guepardo (Acinonyx Jubatus) al que también pueden conocer por Cheetah. Tiene una velocidad punta de 113 kms./h., pero desgraciadamente para él no puede mantener esa velocidad durante demasiado tiempo, lo que limita sus posibilidades de caza. De silueta espectacular y grácil, el guepardo tiene unas patas muy largas en comparación al resto del cuerpo y una cola que puede llegar a medir hasta 80 cms.

Cazando es un animal muy táctico. Tiene mucha paciencia y sobre todo le beneficia su gran aceleración, pues alcanza los 72 kms./h. en apenas 2 segundos. Eso le permite tener una efectividad cazando por encima de lo normal en otros depredadores. Por ejemplo, el león tiene una efectividad del 25%, mientras que el guepardo caza al 60% de las presas en las que se fija. Sin embargo, su poca fuerza comparado con la de esos otros depredadores hace que a veces pierda sus presas en boca de otros. Por eso suele salir a cazar al mediodía, cuando los restantes grandes depredadores duermen o descansan.

El animal acuático más rápido es el pez vela (Istiophorus Spp.) y alcanza los 109 kms/h. Es otro animal aerodinámicamente perfecto para surcar las aguas, por su aleta caudal grande y por la parte superior de su morro tan puntiaguda.

Tiene tres metros de largo y pesa unos cien kilos. Los buenos pescadores dicen de él que es un animal muy noble pues ofrece mucha resistencia y lucha siempre por su libertad apoyándose en su enorme velocidad.

Yamaha Bobby: Scooter todavía más pequeño!

Yamaha Bobby: Scooter todavía más pequeño!

Yamaha presentó en el Tokyo Motor Show su prototipo BOBBY, un scooter muy pequeño, con una característica muy interesante: puede doblarse y guardarse en un maletín.
Se dobla el asiento, los reposapies y el manillar, y lo guardas. Ideal para ser guardado cuando no va a usarse por un tiempo, o para su transporte.

Esta Yamaha BOBBY es para que te lleve de un lado a otro en una gran ciudad como Tokio, en la cual puedes combinar su uso con el del metro. Entonces al llegar a la estación pliegas la BOBBY y la llevas en su maletín.
Pero atención, que las sorpresas de Yamaha no acaban aquí, porque si cuentas con un móvil FeliCa, BOBBY podrá ser encendida a través de el sólo con que lo muevas frente a la moto. Esta tecnología propietaria de Sony se encuentra ampliamente utilizada en el país nipón, donde los usuarios pueden adquirir tickets para el cine, o para estacionamiento de sus coches.
Esta Yamaha BOBBY tendrá conexión a Internet, aunque en el stand de la compañìa en el Tokyo Motor Show no han brindado mayores detalles sobre esto, ni sobre su motor, del que solo se sabe que será eléctrico.

Vuelve la Yamaha T-Max amarilla

Las buenas ventas que está registrando el superscooter T-Max 500 ha obligado a Yamaha Motor Co. a mostrar las versiones 2009, que estarán en las tiendas inmediatamente se acaban los stocks de los modelos 2008.

Y entre las versiones 2009 destaca la de color amarillo, que Yamaha apartó de la gama tras su primer año de lanzamiento al mercado, en 2004, y que muchos usuarios han estado reclamando y su carencia ha motivado que sus fibras sean muy buscadas o acabar pintandolas expresamente en amarillo, especialmente para tunear este scooter con los colores deportivos de Yamaha Norteamérica.

Pues ya no tendrán que hacerlo ya que Yamaha ha contentado a todos estos seguidores deportivos con una versión en color amarillo, que ha sido mostrada en las presentaciones de modelos 2009 japonesa y norteamericana, además de las coloraciones plata, titanio, azul y negro ya existentes.

El nuevo T-Max 500, renovado completamente para esta temporada 2008, se presenta un tanto diferente para los mercados japonés y norteamericano. A tenor de las fotos, el modelo norteamericano presenta un amarillo más vivo (con más rojo en su mezcla de colores), con decoración tribal en los laterales del frontal y tapas laterales, además de con menos piezas en ese llamativo color amarillo, como la quilla de la parte central o el guardabarros delantero. Otros pequeños cambios son los intermitentes delanteros colocados a modo de bigotes (sin integrar en el frontal) para cumplir la legislación yankee y los obligados catadióptricos delanteros y traseros.

El modelo japonés, más conforme con las exigencias europeas, será el que llegará en breve a nuestras tiendas motociclistas. Como diferencias con la versión actual presenta una cúpula ahumada y más piezas en color negro, como los laterales de la plataforma, antes de color aluminio y que le dan un aspecto más compacto.

+ info en la revista mensual Solo Scooter nº 106

Prueba Yamaha Tmax XP 500

MotoScooter

Cualquier persona que entienda algo de motos sabe qué moto es un Tmax… El mundo del scooter ha evolucionado tanto, que incluso podemos empezar a llamar moto a un scooter.

En Italia, el Tmax es un fenómeno de ventas, y en nuestro país va camino de ello porque en este 2007 ocupa la posición número 13 –lagarto, lagarto…– con cerca de 2.700 unidades vendidas. Nada mal si contamos que es de largo el maxiscooter más vendido y que está por delante de motos como la Suzuki DL 650, la Honda Hornet o la Yamaha R6… y no es nada económico porque su precio supera ¡los 9.000 euros! La pregunta está clara: ¿qué tiene el Tmax que no tengan otros scooters?

En el año 2001, Yamaha presentó el XP 500, a priori un scooter que escondía bajo su carrocería una moto en toda regla. Rápidamente se empezó a hacer popular por sus buenas maneras y, a pesar de su elevado precio para tratarse de una moto automática, perdón, scooter, el número de ventas no dejó de subir. En el año 2004 se decidió realizarle algunos cambios, como la inyección electrónica y un segundo disco de freno en el tren delantero, cambios muy celebrados entre los seguidores del popular scooter. Esta significativa mejora animó a muchos pretendientes a vender su moto grande y a pasarse a algo más cómodo, sí, sí, habéis leído bien, mucha gente cambia su moto de media o alta cilindrada para comprarse el Tmax.

El perfil base del comprador del Tmax es gente experimentada en el mundo de las dos ruedas, normalmente residentes en núcleos urbanos o sus alrededores. Éstos precisan de una herramienta de transporte cómoda, pero sin renunciar al placer de una parte ciclo que les transmita sensaciones, incluso, y si se lo exiges, sensaciones de moto deportiva, y además con un motor que te arranca una sonrisa cada vez que lo conduces.

Estaba esperando el momento de probar el nuevo Tmax con mucha impaciencia porque un servidor posee uno del año 2001 del que estoy enamorado; por tanto podréis imaginaros con qué ganas cogí el nuevo. También he podido probar en distintas ocasiones el modelo de inyección, y puedo asegurar que hay una diferencia importante entre el de carburador y el inyectado. El motor del nuevo modelo cuenta con un hándicap, ya que ha de superar la nueva normativa Euro 3, y por lo general los motores adaptados sufren por ello una reducción de potencia, aunque, a pesar de dar un poquito menos de chicha en nuestro banco de pruebas, en marcha casi ni se nota, palabra.

El motor de esta Yamaha es, junto con su parte ciclo, el responsable de su buen hacer. Recordemos que este bicilíndrico paralelo horizontal de 499 cc cuenta con una tercera biela con un falso pistón, que actúa a modo de árbol de equilibrado y que es de refrigeración líquida con 8 válvulas, además su alimentación es por inyección. Si el motor ahora rinde una potencia de 47,5 CV y el de carburadores entregaba 49 CV, podría parecer que se ha perdido brío, pero la patada se mantiene inalterada. Esta potencia es entregada de una manera muy especial: al ser un motor con un equilibrado de motor tan peculiar, la potencia es entregada de una manera muy progresiva, pero realmente contundente.

Podríamos decir que el motor brilla en su rendimiento cuando ya va lanzado, por tanto en las recuperaciones a cualquier régimen. No es que no tenga salida –que sí la tiene y muy generosa–, sino que en las recuperaciones es donde se muestra realmente demoledor. Su gran finura mecánica y su transmisión automática, que combina el variador inercial junto con una transmisión por cadena (interna), hacen del Tmax una moto, perdón de nuevo, un scooter muy placentero y sobre todo facilísimo de conducir.

(Más información en Solo Moto número 1647)

www.solomoto.es

Tmax 2008

TMAX /A – Evolución de una revolución

La nueva TMAX es la expresión más pura de potencia y belleza en perfecto balance. Cada nueva característica se manifiesta en el lenguaje de prestaciones y confort, para brindar una conducción única.

¿Qué novedades trae TMAX? Para empezar, la rueda delantera ha sido amplificada a 15” y las horquillas delanteras tienen un diámetro más largo, para mayor estabilidad. En segundo lugar, el depósito de combustible ahora ofrece capacidad de 15 litros. La nueva TMAX además es más confortable gracias al rediseño del asiento, los nuevos asideros del pasajero, y una nueva pantalla para mejor protección. Más placer para tus oídos gracias al renovado amortiguador deportivo.

A esto añades la recién estilizada carrocería delantera y trasera, nuevo panel de instrumentaciones y compartimiento adicional. Pensarás que con tantas novedades la nueva TMAX habrá aumentado de peso. ¡Te equivocas! Con el novísimo bastidor de aluminio CF pesa…¡5 kg menos! ¿Sorprendido? Espera a pilotarla. Sentirás que las prestaciones mejoradas y par del motor de 499 cc, de inyección electrónica y 4 válvulas, dejarán entrar más adrenalina en tu sistema.

La nueva TMAX te llevará por toda la ciudad y hasta cualquier destino lejano con todo el confort, diversión y entusiasmo, sin límites.

Todas las especificaciones técnicas, descarga el Catalogo en PDF

+ info en.: Yamaha motor España

PD.: Esto es lo que dice Yamaha sobre su nueva Tmax…. ¿ Y tu que opinas ? ¿Tienes una o la has provado? comparte tu experiencia con nosotros.